EL GOBIERNO BONAERENSE DENUNCIA UNA DEUDA DE $13 BILLONES Y CUESTIONA EL ACUERDO COMERCIAL CON ESTADOS UNIDOS

EL GOBIERNO BONAERENSE DENUNCIA UNA DEUDA DE $13 BILLONES Y CUESTIONA EL ACUERDO COMERCIAL CON ESTADOS UNIDOS

18 noviembre, 2025 Desactivado Por Sitio digital Columna de Opinión

En una conferencia de prensa, ministros bonaerenses reclamaron por la falta de diálogo con Nación, advirtieron sobre el impacto del acuerdo con EE.UU. y detallaron la continuidad de la obra pública provincial frente a la parálisis nacional.

Azul Spalletta/ En una conferencia realizada este 17 de noviembre, el ministro de Gobierno bonaerense, Carlos Bianco; el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis; y el presidente de AUBASA, José Arteaga, expusieron una fuerte crítica al Gobierno nacional y reclamaron respuestas institucionales frente a lo que consideran una situación de abandono y desfinanciamiento.

Bianco abrió el encuentro con un planteo contundente sobre la falta de diálogo con el ministro del Interior, Diego Santilli, y la magnitud del reclamo que la Provincia mantiene ante el Ejecutivo nacional. “El Gobierno nacional le debe al pueblo bonaerense casi $13 billones, entre deudas directas, obras abandonadas y obligaciones pendientes por la discontinuidad de programas. Ese es el planteo que queríamos presentar en una reunión formal con el ministro del Interior, Diego Santilli, pero ante la ausencia total de respuesta institucional tomamos la decisión de volver a exponer públicamente la magnitud de este reclamo.”

A su vez, cuestionó duramente el marco de acuerdo comercial con Estados Unidos: “El marco de Acuerdo en materia de comercio e inversión con Estados Unidos es el más desfavorable que la Argentina podría firmar: plantea abrir mercados y eliminar barreras arancelarias en un esquema absolutamente asimétrico, donde Estados Unidos no asume ningún compromiso concreto y nuestro país cede todos los beneficios. Si esto avanza y el Congreso lo aprueba, estaríamos frente al acuerdo comercial más perjudicial de toda la historia argentina. No hay ninguna oportunidad para nuestro país, solo amenazas para el sector productivo industrial y agropecuario nacional.”

Luego, Katopodis profundizó sobre las consecuencias de la paralización de la obra pública nacional y defendió la continuidad de los programas provinciales: “Aun con casi tres años de asfixia por parte del Gobierno nacional, reafirmamos el compromiso de la Provincia en materia de obra pública. Lo hacemos mientras Javier Milei no solo continúa con la paralización de las ejecuciones sino también con el vaciamiento o la privatización de organismos esenciales como AySA, Vialidad Nacional o el ENHOSA. Las mejores condiciones de vida y las desigualdades se revierten con inversión en infraestructura: si dejan afuera del diálogo a la Provincia, que representa el 40% del país, no hay ninguna Argentina federal posible.”

Según detalló, el presupuesto de obra pública para 2026 será de $1,4 billones, con 1.791 proyectos en marcha, contratados o próximos a iniciarse. Entre las iniciativas estratégicas mencionó el Plan Hídrico del Gran La Plata, el Plan Maestro Integral de la Cuenca del Río Salado, la pavimentación de la Ruta del Cereal y obras clave en Bahía Blanca, además del ensanche de la Autopista Buenos Aires–La Plata y la repavimentación de la Autovía 2.

Finalmente, Arteaga presentó el estado de las obras que lleva adelante AUBASA, destacando la continuidad de los trabajos pese al contexto nacional. “Hace 18 meses presentamos 24 intervenciones que resultan de una fuerte planificación, inversión e innovación tecnológica para mejorar los servicios y la atención al usuario: gracias al compromiso de la Provincia, lo estamos cumpliendo. Somos una empresa pública eficiente y sustentable: no solo no paralizamos ninguna obra, sino que estamos asumiendo constantemente nuevos desafíos.”

Entre las obras en ejecución mencionó intervenciones en la Autopista La Plata–Buenos Aires, el viaducto Avellaneda–Bernal, el cuarto carril ascendente entre CABA y Hudson y el tramo Dolores–Maipú de la Ruta 2. También informó procesos de licitación en marcha para el trayecto Vidal–Maipú, el distribuidor City Bell y el viaducto descendente hacia CABA por Dock Sud.

La conferencia dejó en claro la intención del gobierno bonaerense de sostener públicamente su reclamo y reforzar su posicionamiento frente a las decisiones del Ejecutivo nacional, a la espera de una instancia de diálogo que, aseguran, aún no aparece.

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