RÍO NEGRO ASUMIRÁ EL CONTROL DE LAS RUTAS 22 Y 151 Y DEL TREN DEL VALLE TRAS UN ACUERDO CON NACIÓN
24 agosto, 2026Diego Santilli y Alberto Weretilneck firmarán este lunes en Casa Rosada los convenios que formalizan el traspaso de la gestión de las rutas nacionales 22 y 151 y del Tren del Valle a la provincia de Río Negro. El acuerdo llega después de meses de negociaciones entre Nación y el gobierno provincial.
El Gobierno nacional y la provincia de Río Negro formalizarán este lunes el traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 y de la gestión del Tren del Valle. El convenio será firmado en la Casa Rosada por el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el gobernador Alberto Weretilneck, con la participación del ministro de Economía, Luis Caputo.
La firma representa el cierre de un proceso de negociaciones que comenzó meses atrás y que tuvo como eje la transferencia a la provincia de responsabilidades que hasta ahora correspondían al Estado nacional. El acuerdo incluye tanto la administración de importantes corredores viales como la futura operación del servicio ferroviario que conecta localidades del Alto Valle.
UNA NEGOCIACIÓN QUE COMENZÓ EN ABRIL
El proceso tomó forma en abril, cuando el Gobierno nacional habilitó la delegación temporal de la gestión de rutas nacionales a las provincias. Río Negro avanzó entonces en las conversaciones para asumir la responsabilidad sobre las rutas 22 y 151, dos corredores considerados estratégicos para la conectividad provincial y el transporte de la producción.
Las negociaciones se extendieron durante varios meses debido a la necesidad de definir qué responsabilidades quedarían en manos de la Provincia, cómo se abordarían los contratos de obra existentes y de qué manera se financiarían las intervenciones necesarias.
En junio, Weretilneck y Santilli ya habían mantenido una reunión en Casa Rosada en la que repasaron específicamente el estado de las negociaciones por las rutas nacionales y los avances vinculados al Tren del Valle. Desde el gobierno rionegrino habían señalado entonces que ambos temas eran centrales para la conectividad, la seguridad vial y el desarrollo productivo de la provincia.
EL DETERIORO DE LAS RUTAS, UNO DE LOS PRINCIPALES DESAFÍOS
El traspaso se produce en un contexto de fuerte preocupación provincial por el estado de las rutas. En particular, la Ruta Nacional 151, que atraviesa una zona estratégica para la actividad energética y productiva, fue objeto de reiterados reclamos por su deterioro.
El propio gobierno rionegrino señaló recientemente que la situación de la Ruta 151 genera problemas de transitabilidad y seguridad vial y sostuvo que las obras son fundamentales para la actividad vinculada con Vaca Muerta.
Weretilneck había advertido durante las últimas semanas que el deterioro de los corredores nacionales ya generaba reclamos directos a la Provincia, aun cuando las rutas todavía se encontraban bajo jurisdicción nacional. En ese marco, planteó que el traspaso debía estar acompañado por una definición clara de las responsabilidades y los recursos necesarios.
La Provincia ya tiene definida una primera etapa de intervención sobre las rutas. Según el esquema presentado por el gobernador, se buscará atender inicialmente las situaciones más urgentes, mientras que los sectores que cuentan con contratos de obra vigentes serán abordados posteriormente, una vez establecidos los mecanismos correspondientes.
QUÉ PASARÁ CON EL TREN DEL VALLE
El acuerdo también contempla el Tren del Valle, un servicio ferroviario que atraviesa el Alto Valle y cuya administración será transferida progresivamente a Río Negro.
A diferencia de las rutas, la transferencia ferroviaria no será inmediata. El convenio establece un período de transición de seis meses, durante el cual se desarrollará el proceso necesario para que la Provincia pueda asumir la operación del servicio.
El traspaso del tren también había comenzado a discutirse en abril, cuando Weretilneck anunció que Río Negro avanzaría en la incorporación del servicio a la gestión provincial. Desde entonces, los equipos nacionales y provinciales trabajaron sobre las condiciones necesarias para concretar la transferencia.
Para el gobierno rionegrino, el servicio ferroviario representa una herramienta relevante para la movilidad de los habitantes del Alto Valle y forma parte de una agenda más amplia vinculada con la infraestructura y la conectividad regional.
WERETILNECK Y SANTILLI, UN VÍNCULO QUE SE FORTALECIÓ
El acuerdo también se inscribe en el vínculo político que Weretilneck construyó con el Gobierno nacional. El gobernador mantuvo durante los últimos meses distintas reuniones con funcionarios nacionales para negociar obras y recursos para Río Negro.
En particular, Santilli tuvo un papel central en las conversaciones. Ambos funcionarios ya habían trabajado juntos durante la etapa en la que Santilli se desempeñó en el Ministerio del Interior, lo que facilitó el diálogo entre Nación y Provincia.
El jefe de Gabinete viene además profundizando el diálogo con gobernadores de distintas provincias en busca de acuerdos que permitan al Gobierno nacional avanzar con iniciativas legislativas y políticas. En los últimos días se reunió, por ejemplo, con el gobernador neuquino Rolando Figueroa y obtuvo respaldo para algunas de las reformas impulsadas por la administración de Javier Milei.
UN CAMBIO EN LA GESTIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
El traspaso de las rutas y del tren se enmarca en una política más amplia de la administración nacional de delegar determinadas responsabilidades de infraestructura y servicios en las provincias.
Para Río Negro, la transferencia implica asumir nuevas obligaciones de gestión y mantenimiento, pero también la posibilidad de definir de manera directa las prioridades de inversión sobre corredores fundamentales para la provincia.
El desafío será especialmente importante en las rutas 22 y 151, debido al deterioro acumulado y al peso que tienen para el transporte de pasajeros, la actividad productiva y la circulación vinculada con la industria energética.
La firma de los convenios marcará, así, el comienzo de una nueva etapa: Río Negro pasará a tener un papel central en la administración de dos rutas nacionales estratégicas y comenzará el proceso para hacerse cargo del Tren del Valle, mientras Nación y Provincia deberán cumplir con las obligaciones y compromisos establecidos en los acuerdos.
